Du kan også lytte til kommentaren i lydversjonen.
Store byer er driverne for moderniseringen av landene sine. Og Tsjekkia er intet unntak. Heldigvis har vi flere bergingsbiler. I motsetning til for eksempel Ungarn eller Slovakia. Praha har imidlertid en strategisk posisjon her. Hvis Praha ikke gjør det bra, har Brno, Pilsen, Ostrava, Liberec eller Hradec Králové og Pardubice mye å fylle.
Vi befinner oss i en slik situasjon i dag. Praha slutter å trekke ut moderniseringen av Tsjekkia. Og det er en av grunnene til den generelle stagnasjonen i landet, som ikke bruker innovasjon for sin utvikling eller til og med for enkel reproduksjon av sine sosiale, administrative, demografiske og utdannings- eller forsvars- og sikkerhetsagendaer.
Hva Prahas stagnasjon er og hvorfor metropolen mister sin dynamikk er en svært komplisert sak. Eksternt observerbare ting er for eksempel utvilsomt lesbare i en internasjonal sammenligning. Nylig blokkerer absurd høye eiendomspriser den nødvendige flyten til byen og mobiliteten til innbyggerne. Og også tilstrømningen av unge husholdninger og familier og deres sjanser til å bosette seg i byen og bli der med startlønn. Det samme gjelder imidlertid også sosiale boliger, slik det er vanlig i nabometropoler som Wien, Berlin eller München. Praha har ikke sovnet, men har direkte degenerert, selv om problemet og løsningene har vært kjent lenge.
Stagnasjonen i Praha-politikken, dens mangel på dynamikk og konseptualitet er også tydelig i fokuset på delinvesteringsprosjekter og dets manglende evne til for eksempel å utvikle systemiske agendaer for folks liv i byen. Men selv disse enkeltprosjektene går ikke så bra som de burde.
La oss ta hensyn til jernbanebroagendaen som blokkerer utviklingen av moderne jernbanetransport. Samtidig er dette viktig for den lastebilfylte hovedstaden og Sentral-Böhmen og er viktig på grunn av forbindelsen til de raskt utviklende jernbanekorridorene i Europa. Et soloprosjekt av et nytt konserthus eller gjenoppbyggingen av Václavplassen er mer vellykket enn å takle en sammenhengende og mer kompleks agenda for å beskytte byen mot kraftige temperaturøkninger i byens sentrum og historiske kjerne på grunn av klimaendringer. Ikke engang Praha er i stand til å absorbere de grunnleggende funnene fra vitenskapen og implementere dem til fordel og beskyttelse for innbyggerne?
Mer om temaet:
Forlegenheten forårsaket i fjor av et dårlig forberedt forsøk på å regulere biler i en del av Praha 1 er beryktet. Etter ordre fra ordføreren klistret kommunen over trafikkskiltene «på russisk» som allerede var satt opp. Forresten, legen burde være den første til å tenke på «overopphetet» Praha og sentrum. Vi kan fortsette med gjenoppbyggingen av sentrale gater som Vodičkova, der det var en bevisst «unnlatelse» av å implementere en annen overflate enn den historiske grove asfalteringen, noe som gjorde livet vanskelig for syklister og fotgjengere. Var det bare dumhet, ideologi eller business? Forsøk på å tvinge avkjølende grøntområder inn i sentrum er ikke særlig effektive, enn si for eksempel samarbeidende hagearbeid og grønngjøring av sentrum av lokalsamfunn i New York. Offentlig transport fungerer, men er stort sett uten klimaanlegg og er rett og slett «svett» om sommeren og i turistsesongen. Skjebnen til Praha-kretsen er velkjent, men ligger først og fremst i regjeringens hender.
Praha har ikke klart å godkjenne sin nye territorielle storbyplan, som har blitt utarbeidet i mange år, men som fortsatt roter i skuffene til Institutt for planlegging og utvikling. Forholdet mellom de 57 selvstyrende rådhusene i byen, som er delt inn i 22 administrative distrikter, er fortsatt i en uhåndterlig tilstand. Ingen har løftet en finger om den uheldige fragmenteringen av byen, for oppdelingen i ukontrollerbare selvstyrte enheter kommer til syvende og sist alle som er involvert i administrasjonen og tjener til livets opphold. Bare ikke til befolkningen i Praha selv.
I hele saken bør det ikke ignoreres at Praha og dets representanter er vesentlig sammenvevd med Deputertkammeret og regjeringen og departementene, som også påvirker og former skjebnen til byen. Han må føle deres stagnasjon og forfall. Og hvis vi ignorerer dumheten, som forslaget om å være vertskap for de olympiske leker eller ideen om å bygge et nytt regjeringsdistrikt, er det mer sannsynlig at Praha blir gjenstand for økonomiske tvister med budsjettmessig skatteomfordeling utenfor hovedstaden - og innovasjonsevner mangler.
Og til slutt, la oss gjenta: Hvis Prahas press om å modernisere og innovere ikke fornyes for hele den tsjekkiske økonomien, på grunn av ubalansen mellom de høye kravene fra staten og Tsjekkia, har vi ingen sjanse til å øke underskuddet i Tsjekkia slutter befolkningen og samtidig lavere ytelse. Vi er en stat med høye standarder og utilstrekkelig ytelse. Praha er dessverre ikke lenger et unntak.
