Tholen – Selv om det ikke er noen hemmelighet, gikk åpningen av den danske familiebedriften Alex Andersens splitter nye 12.000 m² store lager på Japanlaan i Aalsmeer i fjor uten stor fanfare. «Det er sannsynligvis den skandinaviske mentaliteten,» sier Diederik de Jong, salgs- og prosjektleder i Transporter, «og det handler ikke om å rope høyt, men om å gjøre noe godt først før du viser det.»

Diederik de Jong

Nå er sistnevnte en god idé, i hvert fall fra et forretningsperspektiv. Varebilen har opplevd betydelig vekst de siste årene; De er i ferd med å åpne flere knutepunkter i Nederland og Tyskland, det er store depoter i Danmark (i Odense, Aarhus og Greve), i Sverige (Helsingborg) og Norge (Moss) og stadig flere (store) produsenter, eksportører , Hagesentre og forhandlere i Skandinavia, men også i Nederland og Tyskland er avhengige av logistikktjenestene til de rundt 400 bilene som selskapet bruker.

Marked i omstilling
Med en markedsandel på 90 til 95 prosent har Alex Andersen lenge vært den store gutten innen prydplantetransport i Danmark. Det er enormt, men det har krympet litt i det siste fordi andelen frukt og grønt vokser raskere prosentvis enn blomster og planter. Den danske blomsterbrukssektoren kan også ha opplevd enda større konsolidering enn det nederlandske markedet. Mens det tidligere var hundrevis av barnehager, er det i dag mellom 60 og 80.

Kort sagt: Eksport/transittandelen har økt og selskapet reagerer på dette. For det første har fokus i det siste blitt betydelig mer internasjonalt. Denne prosessen startet faktisk i 2004 da Henrik Larsen ble instruert av ledelsen om å åpne en filial i Nederland. Med ikke annet enn et bankkort i lomma sies det at han slo seg ned i Aalsmeer for å leie sin første boks. En første, fordi flere trekk fulgte til de havnet i dagens DC. En filial ble åpnet i Herongen for to måneder siden og en filial i Honselersdijk vil også bli åpnet i nær fremtid.

Lastebil kombinasjoner
Alex Andersen kjører «fra kunde til kunde» og sørger for at alt kommer på stedet «klar til butikk». Det betyr at ompakkingen skjer ved de ulike knutepunktene og i prinsippet kun må hentes og fjernes fra handlekurven på stedet. Lange lastebiler brukes også der det er mulig. – Dette har mange fordeler, spesielt på lengre ruter til og i Sverige og Norge, sier Diederik. «Det er mer miljøvennlig fordi du kjører færre biler og har færre sjåfører. I denne forbindelse er våre nav designet for bruk med disse lastebilkombinasjonene. Ved å kombinere varestrømmene kan lastebilen kjøre av gårde umiddelbart og trenger ikke å hente først, noe som ikke er mulig overalt med lange lastebiler.»

Egne sjåfører
I utgangspunktet jobber Alex Andersen med egne sjåfører og de blir ivaretatt. Diederik viser stolt frem de nye fasilitetene, som består av områder hvor du kan spise, vaske og slappe av i fred. I tillegg til dansker er det mange tyskere i bilene og også mange litauere. De liker også å jobbe med par, noe som er ideelt for lengre turer. Selve det nye lageret er BREEAM-sertifisert, som er et bærekraftsmerke for bygninger, men viser også at det er et godt sted for mennesker – sjåførene, men også kontorpersonalet og lagerpersonalet. – Og det er det definitivt, spesielt fordi ledelsen gjør sitt beste for å opprettholde følelsen av en familiebedrift, avslutter Diederik. «Velferden til våre ansatte og sjåfører er vår høyeste prioritet, og ingen kompromisser vil bli inngått i denne forbindelse. I tråd med denne filosofien er denne bygningen fullt utstyrt, og for å toppe det, blir vi servert frokost og en nylaget lunsj hver dag.»

For mer informasjon:
Diederik de Jong
Alex Andersen
[email protected]
www.alex-andersen.dk