Ytelsen til de nye Teslaene, spesielt Model 3 Highland, stilles spørsmål ved av enkelte kjøreskoler i Norge. Instruktører synes det er vanskelig eller til og med farlig å aktivere taktile indikatorer når de kjører ut av en rundkjøring.

I Norge er Tesla raskt i ferd med å bli det mest populære bilmerket. Her til lands, hvor Volkswagen kun selger elbiler, var 83,4 % av nyregistreringene i 2023 elbiler, ifølge Statens vegtrafikk. Nye kjøretøyer fra Texas-produsenten begynner imidlertid å bli forbudt på noen kjøreskoler.

Et problem ? Nye blinklys fra Tesla. Først introdusert med S og kjøretøys blinklys.

Kjøreskoler anser Tesla-blinklys som farlige

Direktøren for en kjøreskole i Norge nevner på sidene til Motor at han var på utkikk etter et nytt kjøretøy til skolens flåte. Teslaer var på toppen av listen ifølge anbefalinger fra kolleger fra andre skoler.

Mens han testet den nye Tesla Model 3, fant han, som mange bilister, at de nye indikatorene er vanskelige å aktivere. Fremfor alt er han klar over at det amerikanske kjøretøyet ikke er tilpasset norske trafikkregler og kan være farlig i rundkjøringer.

Les > Tesla Model 3 Ytelse: returen til det elektriske monsteret nærmer seg med stormskritt

Akkurat som i Frankrike er det i det skandinaviske landet obligatorisk å aktivere indikatorene når du kjører ut av rundkjøringen. Det viser seg at når du dreier på rattet, er det ikke lett å aktivere indikatorene: «Dette er ikke direkte livsfarlig, men du risikerer å kjøre inn i kantstein og andre biler hvis det er to kjørefelt«, forklarer han. Dette øker ifølge instruktøren sjansen for at elevsjåføren stryker på førerprøven.

Hans konklusjoner deles også av andre norske kjøreskoler, som hevder at de har vært borti samme problem og at det er økt risiko for elevsjåfører. En høytstående tjenestemann i Vegvesenet svarte med å si at det vil bli foretatt etterforskning av saken.

Ifølge Tesla er det å forlate kommoden, et element som har vært tilstede i alle bilmerker i et århundre, rettferdiggjort fordi det gjør det mulig å fjerne et fysisk element fra kjøretøyet. En posisjon som går på tvers av andre bilprodusenter som Volkswagen, som har erklært slutten på all berøringsteknologi, eller Hyundai, som hevder at berøringskontroll er farlig.

kilde: Motor