VŽ minner om at 1. januar trådte versjonen av loven om krisehåndtering og sivilbeskyttelse i kraft, som sier at når man bygger en bygning som tjener offentlige formål, med unntak av religiøse formål, hvor mer enn 100 personer skal innkvarteres kl. samme tid kan, eller det bygges en bygård Dersom den har mer enn 5 etasjer skal den utstyres med tilfluktsrom som oppfyller kravene fastsatt i loven.

«I dag er det mye dyrere å opprettholde separate overnattingssteder og skjulesteder der det er mange mennesker enn å designe og bygge en t-bane.» Jeg forstår at det er et enormt infrastrukturbygg, men litauiske byggherrer og entreprenører har bygget et slikt bygg. i Finland, Sverige og Norge, sa Dalius Gedvilas, formann i den litauiske foreningen for byggherrer, til LRT Radio onsdag.

Etter hans mening kan krisesenteret beskytte folk i noen timer, og sikkerheten til T-banen vil være garantert i en lengre periode.

«Vi bør ikke bare tenke på leilighetsbygg, men heller på en kompleks infrastrukturbygning som vil ha drikkevann, drivstofflagring og en elektrisitetsstasjon.» For sivil sikkerhet innebærer ikke bare å bli i flere timer i tilfelle fare , sa foreningens leder.

I følge D. Gedvilas, hvis metroprosjektet skulle starte i Vilnius i dag, ville infrastrukturen mest sannsynlig bli bygget først om 10-12 år

«I 2035 «vi ville ha en slik struktur som ville beskytte en stor del av Vilnius innbyggere og gjester,» sa han.

L. Kasčiūnas vurderer en slik idé veldig annerledes enn han gjorde for noen år siden.

«Jeg tilhørte Metro-bevegelsen, som var aktiv i Seimas i forrige valgperiode. Jeg er faktisk helt enig: I noen land er T-bane først og fremst et spørsmål om sivil beskyttelse og sekundært et spørsmål om transportinfrastruktur. Jeg ville virkelig likt det om vi startet seriøse og kalkulerte diskusjoner om Vilnius metroprosjekt. «Jeg ser det veldig annerledes enn jeg gjorde for tre til fire år siden,» sa han.

Seimas vedtok i 2018 Metropolitan Implementation Law i høst, og skapte forutsetninger for private investorer til å begynne å bygge T-banen. Disse byggeforskriftene trådte i kraft i 2020. i begynnelsen

Diskusjoner om behovet for en t-bane i Vilnius har pågått i mer enn et tiår: Tilhengere sa at prosjektet ville tiltrekke seg millioner i investeringer og fremveksten av dette transportmiddelet ville frigjøre byen fra trafikkork. Kritikere hevder at Vilnius har for få innbyggere til å gjøre bygging verdt, og at det også vil skade kulturarven.

Etter at plikten til å installere tilfluktsrom i nye bygårder trådte i kraft i år, er det uklarhet blant byggherrer, den gang sa Miljøverndepartementet at byggeforskriftene skulle være ferdige innen utgangen av året. Lederen av Seimas nasjonale sikkerhets- og forsvarskomité sier dagens situasjon ikke er tilfredsstillende.

[{«title»:»VRM: gyventojai ekstremaliosioms situacijoms pasirengę nepakankamai – šeimos planą turi tik kas dešimtas»,»url»:»https://vz.lt/verslo-aplinka/2023/01/10/vrm-lietuvos-gyventoju-pasirengimas-ekstremaliosioms-situacijoms–nepakankamas»,»category»:»ARTICLE»,»profiles»:[1057,1067]}; -requires-en-encryptor-som–jeg vet ikke»,»category»:»PREMIUM»,»profiler»:[1022,1027,1057,1067,1873]}; oh-its-implementation-is-still-unsatisfied»,»category»:»PREMIUM»,»profiler»:[1022,1067,1873]}; 21/loven-er-vedtatt-men-reglene-er-fortsatt-ingen-beskyttelse-fra-faren-fra-luften-i-ismano-stil»,»category»:»PREMIUM » «Profiler»:[1022,1067,1633,1658,1873]}]

Det er ingen klarhet

VŽ skrev at når kravet om å designe tilfluktsrom mot elementene ble vedtatt, var det ingen regler for det. Arkitekter baserer seg i mange tilfeller på erfaring fra utlandet, men venter også på at det skal utarbeides en forskrift som bestemmer hvor høy dekningen skal være. Du kan lese mer om det i denne artikkelen.

Daiva Veličkaitė-Matuseviče, visemiljøminister, sier at det ikke er noen standarder midt på året fordi staten ikke har gitt midler eller oppmerksomhet til dem på 30 år – de håpet at det ikke skulle bli mer krig.

– Det sier seg selv at ekspertene i Miljøverndepartementet ikke vil vente til de kan ordne overnatting og gjemmesteder. «Derfor måtte vi kjøpe tjenester fra eksterne eksperter, intensivt arbeid pågår med det, vi planlegger å fullføre det innen slutten av året,» sa hun til LRT Radio onsdag.

Etter hennes mening kan byggherrer fortsette å designe tilfluktsrom etter gjeldende kriterier.

L. Kasčiūnas sier at halvannet år etter starten på krigen i Ukraina er denne situasjonen ikke tilfredsstillende.

«I august så jeg med egne øyne den litauisk-finansierte gjenoppbyggingen av en barnehage og en skole i Ukraina. Jeg har sett hvordan deksel og et ekte gjemmested kan se ut. Dette kan virkelig gjøres og gjøres bra, vi gjør det i Ukraina, ressursene våre brukes til dette. All denne logikken må overføres til Litauen. Jeg forstår at utviklere trenger klarest mulig kriterier, sa han.

Ifølge L. Kasčiūnas er ikke sikkerhet og forsvar en sak for to departementer, alle må involveres, for for øyeblikket «er problemet at vi ser krigen på TV – det er en dårlig historie, et eventyr, veldig nært. ” gjør vondt, men ikke for oss.

Viseministeren understreket at det for tiden er rundt 60 000 bolighus i Litauen og at det bygges rundt hundre nye hvert år, så å installere nødtilfluktsrom kun i nye bygninger vil ikke løse problemet.

«Hvis vi bare forplikter oss til nybygg, vil tilbudet av boliger vare i flere hundre år. «Vi vil gjøre jobben vår som lovet, men 99% bor i gamle bygninger, de vil ikke bli påvirket av disse normene,» sa D. Veličkaitė-Matuseviče.

Det er forbudt å reprodusere informasjonen til BNS nyhetsbyrå i offentlige informasjonsverktøy og på internettsider uten skriftlig samtykke fra UAB “BNS”.