Fra 5. juni I Klaipėda-regionen har det danske hovedstadstransportselskapet DFDS, som bruker tre av landets første tunge elektriske traktorer, begynt å bruke elektrisk drift for turer mellom havnebyen og Kaunas.

Dette går fram av en uttalelse publisert av DFDS. Vadimas Radiukas, direktør for DFDS Trucking, innrømmer at etter å ha mottatt de bestilte elektriske lastebilene, måtte svært spesifikke problemer med å lade batteriene løses umiddelbart. Det mest uventede var at programvaren til de offentlige ladestasjonene ikke sørget for lading av batterier med stor kapasitet. Stoppene er programmert for lette elektriske kjøretøy med batterikapasitet på opptil 100 kWh, mens Volvo FH Electric-lastebilene som brukes av DFDS er utstyrt med 540 kWh-batterier. Tilkobling til en slik lader resulterte i en systemfeil.

DFDS henvendte seg til stasjonsoperatørene med en forespørsel om å tilpasse programvaren for lastebillading. Selv om dette problemet ble løst, måtte andre løsninger søkes. Selskapet sier de har funnet en løsning sammen med UAB Centrinis Klaipėdos terminalas (CKT), der tre sakteladestasjoner er installert innendørs, som gir mulighet for å fylle opp energireservene til lastebiler over natten.

Til dette formålet ble en av de eksisterende stasjonene tilpasset for å levere strøm til skipene parkert på kaia.

«Dekningen av det offentlige nettverket og kapasiteten til ladestasjoner i landets nettverk er fortsatt svært begrenset, så transportselskaper som bytter til elektriske lastebiler vil dra nytte av all hjelp,» sier Karolis Grigalauskas, administrerende direktør i CKT, i rapporten. .

Nå når DFDS Truckings elektriske lastebilturer allerede Kaunas, og selskapet kunngjør at de ser frem til å utvide ladeinfrastrukturen ytterligere både i Klaipėda og utover. For å korte ned ladetiden bør batteriet til Volvo-lastebilen lades med en effekt på 250 kW, selv om det ikke er mange stasjoner i Litauen som gir slik strøm.

«Vi går der infrastrukturen tillater det. Vi planlegger turene våre slik at vi når målet og returnerer samme dag. De tre holdeplassene ved terminalen hjelper mye – etter at lastebilene parkerer klokken 9. Om kvelden henter vi dem neste morgen med fulladede batterier,” kommenterer V. Radiukas.

Ifølge beregninger fra DFDS Trucking sparer en 70 km tur med elektrisk lastebil fra Klaipėda til Telšiai 19,2 kg CO2. Det er anslått at én lastebil vil redusere miljøbelastningen med 52 tonn CO2 på 6 år.

Ifølge V. Radiuk var også «Green Corridor» for økologisk tungtransport initiert av CKT av stor betydning. UAB Klaipėdos Container Terminalas (KKT) og LKAB “Klaipėdos Smeltė” bidrar til implementeringen av ideen – terminalene i havnen i Klaipėda laster containere. DFDS presenterte alle partnere med særegenhetene ved drift av elektriske lastebiler – ladetiden til batteriet forkorter levetiden, så den ladede lastebilen bør ikke stå stille.

Elektriske lastebiler tilbys allerede av de fleste europeiske produsenter, men etterspørselen deres er begrenset både av priser som er to til tre ganger høyere enn dieselversjoner og av de relativt korte avstandene som kan dekkes på en enkelt lading. Kjøpet av DFDS ble initiert av det opprinnelige danske selskapet og vil gradvis implementeres i alle havner der dette selskapet opererer.

Det gjennomføres også egne tester med elektriske lastebiler av Girtekos transportkonsern, men så langt har dette vært kortreiste prosjekter i Norge.

[{«title»:»Perėjimas prie elektromobilių: pionieriai akcentuoja kaštų aritmetiką»,»url»:»https://vz.lt/transportas-logistika/2023/03/09/perejimas-prie-elektromobiliu-pionieriai-akcentuoja-kastu-aritmetika»,»category»:»PREMIUM»,»profiles»:[1016,1035,1067,1633,1639,1660,1686]},{«title»:»Landets første elektriske traktorer begynner å operere i Klaipėda»,»url»:»https://vz.lt/transportas-logistika/2023/06/20/klaipedoje-pradeda-dirbti- pirmieji- salije- elektriske traktorer»,»category»:»ARTIKKEL»,»profiler»:[1016,1067,1659]}]