Problemer med bagasjehåndtering på flyplassen i Praha førte til at det ble kunngjort et streikevarsel denne uken. Fagforeninger som representerer flyplassansatte klager over langvarig uprofesjonell ledelse i personalavdelingen. Hvor kan du se etter årsaker og løsninger på problemet?

Ikke før hadde Praha lufthavn avverget den forsinkede bagasjekrisen før det oppsto et nytt problem. En av fagforeningene erklærte en nødstreik. «I passasjerenes øyne betyr det ingenting, men fra arbeidsmarkedets perspektiv er det noe ekstraordinært,» sier Seznam Zpráv-reporter i 5:59-podcasten Peter Svihel.

Fagforeningen for bakke- og lufttransport stilte denne uken konkrete krav til flyplassledelsen, men deres representanter ønsket ikke å kommentere den eksakte formuleringen før neste møte, som er planlagt å finne sted tirsdag.

– Nestlederen i denne fagforeningen, Marek Sedlák, gjentok gjentatte ganger til journalister etter møtet med flyplassledelsen at han prøvde å respektere herrenes avtale som de hadde gitt hverandre og at han ikke ville gå inn på detaljer. Og det er kanskje litt synd for de ansatte selv, beskriver journalisten.

Švihel påpeker imidlertid at problemet ligger i sommerbonusene som arbeiderne ikke fikk i år og som de ikke hadde informasjon om. Samtidig avviser fagforeningsfolk at ledelsen er avhengig av overtid på grunn av mangel på ansatte.

Passasjerer på Praha lufthavn er imidlertid ennå ikke berørt av den truende streiken. Men på begynnelsen av sommeren opplevde noen av dem hva et utilstrekkelig antall ansatte kan bety i høysesongen. Den siste søndagen i juni ankom 28 fly til Praha i stedet for 17, og ansatte hadde ikke tid til å sjekke inn flyene. Kollapsen fortsatte de påfølgende dagene og rundt to tusen mennesker måtte vente på bagasjen.

I følge økonomisk reporter Deník N ligger årsakene til denne situasjonen i dette Michal Tomes kan søkes i flere områder. For å si det enkelt: Nedturen skyldes blant annet mangel på arbeidere på det tsjekkiske arbeidsmarkedet, sommersesongen og særegenhetene ved Praha lufthavn, som håndterer mange ganger flere flyvninger på hovedferiedagene enn f.eks. , i begynnelsen av året.

«Mens Ruzyne flyplass bare sover i januar eller februar – når du kommer dit, noen ganger ser du nesten ikke en sjel – i juli vrimler det av folk som flyr på ferie,» forklarer han.

Nærmere bestemt oppsto problemet ved et datterselskap av Praha lufthavn kalt Czech Airlines Handling, som er ansvarlig for bakkehåndtering av passasjerer, fly, last og post og tilbyr sine tjenester til 40 flyselskaper, inkludert det tsjekkiske flyselskapet Smartwings. Han bruker Praha lufthavn først og fremst i sommersesongen, da det er mye mer arbeid på grunn av det større antallet forbindelser og innsjekket bagasje.

Av denne grunn trenger selskapet også arbeidere, spesielt fra mai til september. Samtidig skal de nyansatte gjennomføre to måneders opplæring, så ideelt sett bør de ha kontakt med dem fra mars. Imidlertid har selskapet ifølge Tomeš hull i kommunikasjonen og rekruttering av ansatte til sesongarbeid.

«De fortsetter å prøve forskjellige strategier. – Det legges mye vekt på at det å jobbe i luftfart på en eller annen måte er prestisjefylt, at man flytter fly i de vakre omgivelsene på flyplassen, men spørsmålet er om det er nok, sier journalisten. Og det kompenserer heller ikke for det som trolig er det mest grunnleggende problemet: «Til slutt får vi alltid den lønnen som disse menneskene jobber for».

I annonsene tilbyr Praha lufthavn nå 35 000 kroner brutto for stillingen som handlingsarbeider. Og selv om det ifølge flyplassens tjenestemenn er få som jobber for denne lønnen i sommersesongen, er det fortsatt manuelt arbeid under relativt krevende forhold og i varmen. Spørsmålet oppstår derfor om en slik vurdering er hensiktsmessig gitt situasjonen på arbeidsmarkedet. «Men selv om de klarer å legge til mer penger til disse flyinnsjekkingsarbeiderne nå, vil det bare være en kortsiktig løsning,» legger reporteren til.

Som et resultat er det ifølge Tomeš nødvendig å revurdere om Czech Airlines Handlings måte å drive forretning på i denne formen er bærekraftig. Dette er også fordi Praha Airport Company er lønnsomt etter korona-pandemien, men datterselskapet er fortsatt «i minus».

Til slutt trakk administrerende direktør Tomáš Svoboda seg fra styret i Czech Airlines Handling denne uken og vil bli erstattet av Jiří Jarkovský, administrerende direktør i DPOV, et datterselskap av Czech Railways.

I 5:59-podcasten får du også vite hvordan passasjerer på flyplassen reagerte på at en del av fagforeningene erklærte streikalm, eller om det at kun to selskaper tar seg av bagasjen på Praha lufthavn også kan spille inn. . Lytt til spilleren i begynnelsen av artikkelen.