Artikkel publisert 22. mai 2023 av David Dagouret

Aeroweb-fr.net ble invitert av Norse Atlantic Airways og vi presenterer dette norske selskapet.

Norse Atlantic Airways er et norsk lavpris-langdistanseflyselskap med base i Arendal, Norge. Selskapet ble grunnlagt i februar 2021 og driver en flåte av Boeing 787 Dreamliners mellom Europa og Nord-Amerika. Dens første flytur fant sted 14. juni 2022 fra Oslo Gardermoen lufthavn til John F. Kennedy internasjonale lufthavn i New York.

Norse Atlantic Airways lanserte en daglig flyvning mellom Paris-CDG og New York JFK i mars 2023. Derfor oppdaget vi dette unge selskapet på denne ruten, som minner oss om Norwegian Air Shuttle. Faktisk er hovedlederne i Norwegian Bjørn Kise og Bjørn Kjos tidligere administrerende direktører i det norske selskapet.

29. april dro vi til terminal 3 på Paris Charles de Gaulle lufthavn, hvor flight N0301 til New York skulle ha avgang kl 20:00.

Som en påminnelse skulle vi teste premiumklasse for denne flyvningen mellom Paris og New York. Passasjerer i denne klassen kan sjekke inn og sjekke inn bagasjen med prioritet. Etter å ha passert gjennom de ulike sikkerhets- og beskyttelsespunktene, gikk vi til ombordstigningsporten hvor det startet kl 18:55.

Flyet som skulle frakte oss til New York var en Boeing 787-9 Dreamliner registrert LN-FNC (serienummer 38790/698) ved navn Everglades. Kabinen på dette flyet har plass til totalt 328 passasjerer, 56 i premiumklasse og 282 på økonomiklasse.

Vi gikk ombord på Norwegian Dreamliner og satte kursen inn i premium klasse til sete nummer 2A. Vi ble møtt av Anne Sophie, leder av den franske hytta, som tilbød oss ​​en velkomstdrink.

Konfigurasjonen av denne premiumklassen er 7 personer på linje i 2-3-2 med 8 rader med totalt 56 seter.

Vi satte oss ned og vår første reaksjon var veldig positiv. Vi ble virkelig positivt overrasket over avstanden mellom individuelle seter, noe som er veldig betydelig. Setet i denne klassen hviler 18 cm med en setestigning på 46 tommer (117 cm) og en bredde på 19 tommer (48 cm). IFE er plassert i armlenet. En stikkontakt er tilgjengelig for hvert sete.

Rett før avgang inviterte kabinsjefen oss til å besøke cockpiten, hvor vi kunne snakke med begge pilotene og etter autorisasjon ta bilder av cockpiten.

Vi kom tilbake til setet vårt og flyet takset mot rullebane 27 til høyre for flyplassen i Paris. For å se en video av takeoff, klikk på bildet:

Tjue minutter etter start oppdaget vi moroa i IFE. Innholdet i IFE er absolutt minimalt, passasjerene har tilgang til filmer, tegneserier og flyinformasjon. Det er spill og musikk.

En time etter start var det tid for middag. I Premium Economy-klassen tilbys passasjerene et måltid med varm mat, dessert og drikke. For vår del valgte vi laks med potetmos, spinat og sjokoladeskum til dessert. Alt serveres i et pappbrett med trebestikk.

Flyet til New York var klokken 07.40 den dagen, vi hadde tid til å se noen filmer og fremfor alt ta en velfortjent hvile. Førsteklasses setet og spesielt dets plass er virkelig behagelig. En time før ankomst til flyplassen i New York, serverte flyvertinnen oss forfriskninger.

Flyet landet på New York JFK mer enn en time for tidlig, klokken 21:20 i stedet for klokken 22:35.

Etter et to-dagers opphold i New York i pøsende regn, returnerte vi til JFK Airport Terminal 7; det var på tide å returnere til Paris CDG. Flight NO302 skulle ta av klokken 12:30 (lokal tid) og lande klokken 14:05 ved Paris CDG.

Vi skulle teste økonomiklasse for denne returflyvningen. Økonomiklassekonfigurasjonen er 9 personer på linje i 3-3-3 for totalt 282 passasjerer.

Økonomihyttekonfigurasjon er 9 personer ved siden av hverandre i 3-3-3. Setene er standard skinnseter med 31 tommer (79 cm) mellomrom mellom radene og en setebredde på 17,2 tommer (44 cm). Hvert sete har et underholdningssystem (IFE) festet til hodestøtten på forsetet. En USB-port er tilgjengelig for å koble til en mobil enhet.

I økonomiklasse tilbyr Norse Atlantic tre priskategorier, som er som følger:

• Economy Light: 1 liten bag under setet, byttebillett mot tilleggsavgift og siste ombordstigning
• Economy Classic: 1 liten bag under setet, 1 håndbagasje (10 kg/22 lb), 1 standard innsjekket bag (23 kg/50 lb), 1 måltid (førstegangstjeneste), generell ombordstigning og byttebillett for en ekstra lade
• Economy Flextra: Setevalg, 1 liten bag under setet, 1 håndbagasje (10 kg/22 lb), 1 standard innsjekket bag (23 kg/50 lb), 1 måltid (førstegangstjeneste), prioritert ombordstigning og billett justerbar

Flyet gikk fra New York JFK klokken 12:30 (lokal tid). klikk på bildet for å se start:

Innholdet i IFE er nøyaktig det samme som i premiumklassen; På økonomiklasse betaler du derimot for hodetelefoner. Derfor må du ta med hodetelefonene før du drar.

Flytiden tilbake er bare 6 timer, vi foretrakk å hvile og sove før vi ankom Frankrike.

Flyet som fløy i full fart (1015 km/t) mot Frankrike, vi kom oss over Frankrike via Cotentin-kysten, Le Havre og Rouen i meget vakkert solskinn. Deretter ankom vi Paris-området under overskyet himmel og flyet landet klokken 13:30 ved Paris-Charles-de-Gaulle. Flyet landet på rullebane 09 til venstre for flyplassen i Paris og vi gikk av ved terminal 3.

Klikk på bildet for å se videoen:

Avslutningsvis var turene våre med det norske selskapet veldig behagelige og veldig hyggelige. Styrken til dette selskapet er god valuta for pengene. Prisene er virkelig attraktive for reisende som ønsker å reise med direktefly mellom Paris og New York på et stramt budsjett. Kvaliteten er til stede spesielt i premiumsetene, som er komfortable og gir god hviletilbøyelighet.

En enveis CDG-JFK-flyvning er priset fra €219 inkl. skatt på Economy Class og fra €528 inkl. skatt på Premium Class i perioden jeg var på reise.

Et annet positivt poeng vi ønsket å fremheve er profesjonaliteten til kabinpersonalet, som virkelig bryr seg om passasjerene sine. I tillegg er mange av flyvertinnene fransktalende, leid inn av det norske selskapet men under fransk kontrakt.

Om samme tema